雷軍詳解小米汽車輪耦合道路模擬試驗(yàn)室：可模擬整車在各種顛簸路面上的振動(dòng)，驗(yàn)證車輛的結(jié)構(gòu)耐久性
IT之家 2 月 3 日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍今日發(fā)文詳細(xì)介紹了小米汽車實(shí)驗(yàn)室中的輪耦合道路模擬試驗(yàn)室，其可以模擬整車在各種顛簸路面上的振動(dòng)，驗(yàn)證車輛的結(jié)構(gòu)耐久性。
俗稱四立柱試驗(yàn)室，模擬整車在各種顛簸路面上的振動(dòng)，驗(yàn)證車輛的結(jié)構(gòu)耐久性。通過(guò)載荷采集和迭代技術(shù)，將比利時(shí)路、減速帶、搓板路、方坑路等多種典型強(qiáng)化顛簸路面的數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)復(fù)刻至室內(nèi)臺(tái)架，通過(guò)四個(gè)液壓激振器（單個(gè)推力高達(dá) 5 噸）來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛振動(dòng)。
同時(shí)疊加高低溫濕熱環(huán)境和陽(yáng)光模擬系統(tǒng)，艙內(nèi)溫度可支持-40℃ 至 60℃ 快速切換，相當(dāng)于在較短時(shí)間內(nèi)模擬把車從漠河開(kāi)到吐魯番。
通過(guò)這樣的疲勞加速技術(shù)，一輛車通過(guò) 2-3 周強(qiáng)化測(cè)試，可等效用戶真實(shí)行駛 30 萬(wàn)公里的損傷，從而提前識(shí)別車輛潛在風(fēng)險(xiǎn)，縮短研發(fā)驗(yàn)證周期。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，雷軍在 2 月 1 日晚在北京亦莊舉行科普直播，揭秘新一代 SU7 的研發(fā)過(guò)程，并介紹稱小米汽車已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立研發(fā)測(cè)試體系，目前已在北京、上海、南京、武漢四地設(shè)立 150 余個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室。
其中，北京亦莊試驗(yàn)室承擔(dān)綜合性研發(fā)任務(wù)，昌平試驗(yàn)室聚焦智能化技術(shù)；上海試驗(yàn)室主攻軟件開(kāi)發(fā)、三電系統(tǒng)（電池 / 電機(jī) / 電控）及造型設(shè)計(jì)，配備油泥銑削設(shè)備用于整車實(shí)體模型快速驗(yàn)證；南京試驗(yàn)室側(cè)重三電與零部件集成；武漢試驗(yàn)室專注于輔助駕駛技術(shù)研發(fā)。
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