據(jù)港交所披露，8月18日，如祺出行向港交所提交上市申請，有望沖刺成為“自動駕駛運營科技第一股”。如祺出行由廣汽集團（601238）和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國內最早布局Robotaxi的出行平臺之一，此次IPO募資擬用于自動駕駛及Robotaxi運營服務的研發(fā)活動、出行服務的產品升級及運營效率提升。

　　廣汽戰(zhàn)略轉型承載者

　　如祺出行是廣汽集團從汽車制造商向出行服務提供商戰(zhàn)略轉型愿景的承載者。公司現(xiàn)已引入一家領先的自動駕駛解決方案供應商小馬智行作為戰(zhàn)略股東，致力于成為連接汽車整車廠商、互聯(lián)網公司和自動駕駛解決方案供應商的行業(yè)聚合者。

　　目前，如祺出行股東包括廣汽集團、廣汽工業(yè)、Tencent Mobility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產業(yè)投資集團、合肥國軒及其他機構投資者。公司曾于2022年4月及2023年8月分別完成A輪及B輪融資，從首次公布融資進度到港交所遞表沖刺IPO不到500天。

　　如祺出行業(yè)務板塊覆蓋出行服務、技術服務及生態(tài)服務三大板塊。其中出行服務主要包括網約車及Robotaxi服務，技術服務主要包括人工智能數(shù)據(jù)、模型解決方案以及高精地圖，生態(tài)服務主要是為司機及運力加盟商提供全套支持。

　　據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年的交易額計，如祺出行是粵港澳大灣區(qū)第二大出行服務平臺。截至今年6月30日，平臺注冊用戶數(shù)為2160萬，并能夠為約9.4萬名司機提供生態(tài)服務，出行服務已進入全國21個城市。2020年-2022年，公司總收入分別為4.04億元、10.14億元、13.68億元，2020-2022年期間總收入、出行服務交易額年復合增長率分別為84%、91.6%。不過如祺出行2021年起開始在自動駕駛技術及服務方面進行布局與投入，目前仍未實現(xiàn)盈利，2022年虧損6.26億元，2023年上半年虧損3.45億元。

　　在技術服務方面，招股書提及，如祺出行致力于推動出行行業(yè)的整體發(fā)展并促進自動駕駛技術的商業(yè)化落地，已完成與多家頭部自動駕駛解決方案供應商和汽車制造商的深度對接，在智能出行方面建立了強大的技術優(yōu)勢，已獲得總價值為4110萬元的技術服務合約。其建設有自主研發(fā)的AI算法模型及開放性Robotaxi運營科技平臺。同時，面向自動駕駛解決方案供應商、整車廠商及政府，如祺出行打造了自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，如人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案、高精地圖及智慧交通解決方案。

　　搶灘自動駕駛

　　據(jù)弗若斯特沙利文的資料，如祺出行于2021年開始Robotaxi的開發(fā)及商業(yè)化，2022年10月在廣州推出有人駕駛網約車與Robotaxi服務的商業(yè)化混合運營，開始接受Robotaxi乘車計費訂單，成為全球首個在混合運營模式下提供有人駕駛網約車與Robotaxi服務的出行服務平臺。

　　4月，公司獲得廣州市南沙區(qū)智能網聯(lián)汽車示范運營資格，并因此成為國內首個以專有Robotaxi車隊進行示范運營的出行服務平臺。2023年6月，公司與小馬智行及深圳市前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)管理局達成合作，在深圳前海合作區(qū)開展自動駕駛商業(yè)化試點運營。

　　截至6月30日，Robotaxi服務下的測試運營車輛為261輛，在538個測試站進行測試，測試總時長約18490個小時，連續(xù)安全試運營里程約457000公里，付費運營范圍覆蓋達803平方公里。

　　此次如祺出行赴港IPO，港交所或將迎來第一家Robotaxi商業(yè)化落地的自動駕駛運營科技公司。根據(jù)招股說明書，此次如祺出行全球發(fā)售收取款項，預期將用于自動駕駛及Robotaxi運營服務的研發(fā)活動、出行服務的產品升級及運營效率提升。